Botniaring 5.5.2001

Viimein se ensimmäinen kilpailu koitti!
Autoa ei oltu ennen kisaviikonloppua ehditty testaamaan ollenkaan, joten yllätyksiä oli luvassa. Jo perjantai-iltana huomattiin, ettei takajousitus pelaa lainkaan ja ainoa mikä takana jousti oli takarenkaat! Paineet takana tiputettiin 1,2 baariin, mikä vähän paransi takapään pitoa, mutta todellakin vain vähän.
Alkoi pahasti näyttää, että voittoa jouduttaisiin odottamaan peräti seuraavaan kilpailuun..


Lauantaiaamuna ilmoittautumisen jälkeen oli vuorossa auton ensimmäinen katsastus. Punnitus epäilytti eniten, sillä sitäkään ei oltu ehditty tarkistaa ennen kilpailua. Yllätykseksi katsastusmies tokaisi 995kg, eli 15kg yli kaksilitraisten minimipainon! Hyvä mäihä.


Kunhan nyt vain ei löytyisi mitään vakavaa, kun on ilmoittautumismaksukin maksettu.


Katsastusmiehet olivat asialinjalla ja sanomista tuli ainoastaan etuhinauslenkeistä, mitkä pitää muuttaa seuraavaan kilpailuun mennessä vähemmän ulkoneviksi. Merkintä katsastuskorttiin ja eikun kisaan!


Lähtöruudut jaettiin aika-ajojen perusteella. Paalupaikat voitettiin noin 1:29:n ajoilla Mazda-Tuningin ottaessa viimeisen ruudun ajalla 1:44!!! 15 sekunnin ero 2,6 kilometriä pitkällä radalla on, ..aika paljon. Mazdaa ei todellakaan näy tässä!


Radalla tunnelma oli kuin liikkuvalla shikaanilla, nopeampien autojen puikkoillessa ohitse milloin mistäkin raosta.


Jarrupalat käytettiin oikeaoppisesti loppuun ja menipä siinä samassa pätkä jarrumäntääkin.. Varikkopysähdys venyi liki 50 minuuttia pitkäksi, kun jarrupalat sai hakata irti taltalla ja vasaralla. Samalla autoa myös tarkastettiin muiltakin osin ja käyntihäiriö löytyi löystyneestä virranjakajasta.


Takaovi menee kisan jälkeen vaihtoon.. Eräs Mercedes Benz yritti tulla väkisin sisään. Vaikka Mazda oli selvästi joukon hitain, saavutimme silti 20:n sijan ajamalla kilpailun loppuun. Osanottajia oli kaiken kaikkiaan 35.


Eräs Mercedes Benz..

Kisaviikonloppu oli kokonaisuudessaan hyvä kokemus ja saatiin niin auto kuin tiimikin sisäänajettua hommaan. Nytpähän tietää, mikä on myytävien luokan taso ja mitä olisi tehtävä ennen seuraavia kisoja. Nyt ainakin selvisi, mistä kestävyysajojen "kestävyys" -sana juontaa juurensa. Autossa ei suurempia vikoja tarvitse olla, jos sen on tarkoitus kestää kuusi tuntia täyttä rääkkiä!

Muita kuvia kisoista:


Mazda-Tuning: Kimmo



Pääsivulle