Alastaro 21.8.2004

Alastaro 21.8.2004

Back to the Alastaro, toinen perättäinen kilpailu Alastarossa. Kisaviikonlopun visiona oli, että mennään perjantaina testaamaan autoa, otetaan illalla rennosti ja sit aamulla lyhyen matkan päästä kisoihin. Kuulostaa hyvältä, mutta eihän se aivan näinkään mennyt...

Vuokrasimme mökin Hirsiformulasta. Matkaa radalle vain 700m ja mökki oli todella hieno.

Perjantaina saavuimme ~17:00 aikaan testaamaan autoa. Reilun tunnin testailun jälkeen kuljettaja tuli taas varikolle ja oli hieman mietteliäs moottorin lämpöjen kanssa. Eli kone pelti ylös ja kurkkaus syyläriin. PRKL, vesi oli vähentynyt selvästi. Seuraavaksi laitettiin kone käyntiin, jonka jälkeen syyläri rupesi muistuttamaan limaista poreallasta. Asia selvä tällä moottorilla ei kilpailua voi ajaa. Hetken tuumailtiin mahdollisia vaihtoehtoja. Ja koska Mazda-Tuningin periaatteisiin ei kuulu kilpailun peruuttaminen eikä kovin usein keskeyttäminenkään, niin päätimme, että kisa ajetaan. Tavarat kyytiin ja mökkialueelle. Seuraavaksi tavarat pois kyydistä ja sovittiin toimintasuunnitelma. Eli yksi mies lähtee pakulla hakemaan varamoottoria Helsingistä, kaksi rupeaa irrottamaan moottoria ja yksi käy kaupassa ja tulee ruuvaamaan moottoria kun kerkiää.

Harvoissa mökeissä on betonilattialla varustettu autokatos ja tämähän oli jo melkein liiankin hienoa. Mukavampi olla auton alla kun ei koko ajan kylmä viima puhalla niskaan.

Sitten koneesta pultit irti ja nosto kuntoon. Hmmm, milläs kone saadaan pois konehuoneesta. Siihen tarvitaan koneennostokahle(kuuluu vakio kisa pakkauslistoihin), lankku ja suomalaista sisua.

Sopiva lankku löydettiin autokatoksen katonrajasta.

Sit vaan lankku paikalleen ja eiku nostamaan.

Ja voilaa, kone has left the konehuone.

Tämän jälkeen tarkistettiin ja säädettiin takajarrut. Laskelmien mukaan "uuden" moottorin saapumiseen oli ~2 tuntia. Eli vuorossa oli ruokaa ja hetken odottelua.

Sitten moottori saapuikin ja pääsimme taas tosihommiin

Irrotetusta moottorista otettiin viimeisimmätkin letkut irti ja saatiin myös lisävaloa. Ei siellä oikeesti näin kirkasta ollut, vaan....

... tälläistä.

Huhuu. Se käy ja liikkuu omin voimin. Noin 100m testilenkin ja tyhjäkäynnin säädön jälkeen, todettiin, että hyvä se on ja eikun kisaan :)

Tämän jälkeen kävimme vielä saunassa ja sitten kello oli ~2 yöllä kun pääsimme nukkumaan. Onneksi rata oli vain 700m päässä, ettei ollut perinteinen 3:n tunnin ajo edessäpäin. Kisan aikana tiimiläiset haukotteli ja totesi lihaskipuja normaalia enemmän, mistähän johtui :-/ .

Katsastuksessa tarkastettiin jokaisen ajovarusteet

Sää katsastuksen jälkeen ei luvannut kovin hyvää

Aamusta rata oli kuiva, joten aika-ajoihin lähdettiin slickseillä. Kohta ohjaajakokouksen jälkeen alkoi vettä tiputtamaan ja yritettiin ennustella sään kehittymistä pilvien perusteella. Päädyttiin lopulta vaihtamaan kuviorenkaat(katurenkaat) hetkeä ennen lähtöä.

Jos ei muuta hyötyä perjantain lyhyeksi jääneestä testisessiosta saatu, niin ainakin huomattiin renkaiden pitävän suhteellisen korkeista ilmanpaineista, edessä siis 3.1 ja takana 2.9 bar kuumana.

Kisan alettua vettä tulikin reilumman puoleisesti jolloin monet tiimit kävivät vaihtamassa kuviorengasta slicksien tilalle. Ensimmäisen ajovuoron loppupuolella sää alkoi jo selkeämään ja kohta alkoi kilpailun toinen renkaanvaihtokierros. Meidän ei kuitenkaan tarvinnut ajatella renkaiden vaihtamista, koska yksi etupyöränpultti hirtti kiinni kuviorenkaita vaihdettessa. Valitettavasti vettä ei enään tullut ja jouduttiin ajelemaan kisa loppuun katurenkailla. Jos nyt kierrosajassa annettiinkin tasoitusta, niin ainakin osa menetetystä ajasta paikkautui monien tiimien tehdessä renkaanvaihtotyöt kahteen kertaan.

Vaikka edellisenä iltana tilanne näytti aika ajoin melko katastrofaaliselta, ei itse kisoissa ollut mitään tekniikkaongelmia, mitä nyt öljyä jouduttiin lisäämään aina pari litraa kuskia kohden ja pientä puutumista havaittiin aina välillä. Niitäkään ei voi pitää varsinaisina vikoina vaan lähinnä auton ominaisuuksina :)

Loppusijoitus oli lopulta kahdeksas, eikä kuudenteen sijaankaan jäänyt kuin 42 sekuntia, taas hyvä jossittelun paikka.. Tulipa siinä sitten ajettua jo Kolmas kisa jämäosista kasatulla b-moottorilla, vaikka sen oli tarkoitus alunperin tuurata a-moottoria vain yhden kisan verran...

Team Suhareilla katkesi keinovipu. He poistivat palikat ympäriltä ja jatkoivat kilpailu. Tämänkin jälkeen he pystyivät pitämään kierrosajat yllättävän hyvinä.

Sliksit oli valmiina vaihdettavaksi. Mutta emme vaihtaneet vaikka keli olisi moista vaatinut, koska kun aika-ajojen jälkeen vaihdettiin kuviopyörät ja samalla yksi etupyörän kierteistä meni paskaksi. Jouduimme hetken aikaa säätämään, että saatiin edes kuviopyörät turvallisesti kiinni. Eli tämän takia emme uskaltaneet vaihtaa slikseihin vaikka keli oli yli puoli kilpailua aurinkoinen.

Kisan tulos :