Kermora 21.5.2006

Kemora 21.5.2006

Kemora 21.5.2006, kauden avauskilpailu.

Talvi ehti kääntyä pitkälle kevääseen ennen kuin Mazdaan edes koskettiin. Auton talviuni katkaistuun kun saimme yllättävän puhelinsoiton FED:stä, jossa kysyttiin Mazdaa näytille American Car and Tunin Car Show:hun. Auto oli vielä tuolloin edellisen kisan jäljiltä halvaantuneena totaalisen perärikon seurauksena, mutta näyttelyyn lähteminen antoi riittävän inspiraation niputtaa auto jälleen ajokuntoon. Koska Mazdan perä oli poikinut jo kolme kertaa, aiheuttaen kertaalleen jopa auto kaadon (Kemora 24h 2003), päätettiin peräksi Vaihtaa 240 Volvon osa. Muita muutoksia talven 2005-2006 aikana ei sitten tehtykään.

Kemoraan lähdettiin jo kisaa edeltävänä päivänä, tarkoituksena sisäänajaa uudet renkaat ja hakea rengaspaineet kohdilleen Saloonkisojen jälkeisenä harjoitusaikana. Auton alle laitettiin ensimmäistä kertaa ”Street race” –rankaiksi mainostetut Hankookin R-S2 Z212. Vesisateesta johtuen säätöjen hakeminen jäi vähäiseksi, mutta onneksi rata kuivui iltaa kohden sen verran, että edes renkaiden ja jarrupalojen sisäänajot saatiin hoidettua. Hieman ennen testiajan loppua huomattiin vielä laturin hajonneen, mistä seurasi pikalähtö takaisin mökille Kuortaneelle autoa parsimaan ja saunomaan.

Hankookit

Aamulla saavuttiin kilpailupaikalle hyvissä ajoin ja ehdittiin kaikessa rauhassa suunnitella kisataktiikkaa. Katsastuksessa ei autosta löytynyt suurempaa sanottavaa, vaikkakin runkonumeron löytyminen meinasi tuottaa ongelmia. Öljynkeräyssäiliö oli pultattu juuri numeron kohdalle.

Runkonumero hukassa

Rata oli täysin kuiva heti aamusta lähtien ja heti aika-ajoista huomattiin auton puskevan reilusti parissa radan oikealle kääntyvässä mutkassa. Aika-ajoissa muutettiin hieman rengaspaineita, mutta kokonaan puskemisesta ei päästy eroon, sillä asian korjaaminen olisi melkeinpä vaatinut jousien vaihtoa tai muuta radikaalimpaa toimenpidettä. Niitä paria mutkaa lukuun ottamatta auto tuntui hyvältä ajettavalta. Aika-ajoissa sijoitus oli 19/32.

Lähtöön järjestäytyminen Team 1000:n johdolla

Renkaiden tuntuma ja käytös ylittivät kaikki odotukset ja positiivista oli myös se että rengas toimi heti alusta lähtien suorituskyvyn muuttumatta havaittavissa määrin koko kisan aikana. Ensimmäisellä ajovuorolla paras kierrosaika oli 1:30.261 (7-kierros), toisella 1:30.781, kolmannella 1:30.890 ja viimeisellä 1:30.246.

Toinen ongelmallisista kurveista, maalisuoralle tulo

Kaikki meni käsikirjoituksen mukaisesti, kunnes viisitoista minuuttia ennen kisan loppua bensa alkoi loppumaan ja ajotapaa joutui muuttamaan lopulta aivan rullailuksi asti. Kisan aikana kierroksia ehdittiin keräämään 221 kpl, joka oikeutti seitsemänteen sijaan, mikä oli mielestämme ihan kohtuullinen sijoitus katurenkaalla slicksien joukossa.

Auton puskeva käyttäytyminen söi vasenta eturengasta huomattavasti muita renkaita enemmän. Myös oikeasta eturenkaasta pintaa lähti jonkin verran, mutta takarenkaista ei kumia nimeksikään kadonnut. Kierrättämällä renkaiden paikkoja näillä ajaa helposti vielä useamman kisan.

Vasen eturengas kuuden tunnin puskemisen jälkeen

Oikea eturengas

Vasen takarengas

1-luokan ylivoimaisen voiton vei Team 1000 ja Saloonien sääntöjen mukaisilla kuviorenkailla ajavan 2-luokan voitto meni Scuderia Automessille kokonaiskilpailun sijoituksella 13. Onnittelut voittajille!

Kisan tulos :