Alastaro 12.10.2002

Päältä "kaunis" sisältä ruma. Sisäinen rumuus johtuu siitä että sen hetkinen moottori osoittautui täys paskaksi, joten tarvitsimme uuden moottorin, mutta mistä. Viikkoa ennen kilpailua haimme kilpailevalta teamiltä tekniikan, tosin kyseessä ei ollut kilpa kalustoa, vaan muutaman vuoden seisseen peltoauton tekniikka. Koska moottori oli peltoautosta niin kuran määrä oli valtava. Ei siinä mitään muutakuin pahimmat kurat pois ja kone paikoilleen. Kone käy hienoa. Laitoimme koneelle tavoitteeksi vain olla hajoamatta 6:ssa tunnissa. Eli koska moottori on vakio niin tulemme ajamaan lähinnä pienillä kierroksilla ja suurella väännöllä.



Mazda on kokenut kasvon kohotuksen uuden maalin muodossa


Niin. Syksykin oli jo pitkällä maalaus vaiheessa.


Konepellillä oleva ilmanotto oli kilpailussa suuren "ihailun" kohteena.


Perus katsastuksen jälkeen vuorossa oli punnitus. Mazda-Tuning antaa tasoitusta muille, ylipainon muodossa. 2000:sen minimi paino on 980kg.


Punnituksen jälkeen lakisääteinen(Alastarossa) 20 litraa tankkiin ja sinetti korkkiin.


Sitten vuorossa oli lukkoperän tarkistus. Säännöt kieltää lukkoperän. Ajetaan rampille ja laitetaan veto päälle, jos auto nousee rampilta pois niin siinä on todennäköisesti lukkoperä, yksinkertaista ja kätevää. Tulipa sekin tarkistettua että tasaupyörästö on vielä pelissä mukana.


Kylmää oli mutta porukkaa silti riitti kauden päätös kisoissa.


Mistähän johtui kun kaikki ohi kulkijat katsoivat mazdan konepeltiä ja yleensä sen jälkeen oli hymy huulilla?


Palokunta oli todella aktiivinen putsaamaan kestävyys autoilijoiden bensa lontrailua.


Ulkoilma sauna.


Ensimmäinen ja viimeinen ongelma esiintyi heti aika-ajoissa, käännettäessä oikealle veto loppuu ja mazda puhaltelee muniinsa hetken aikaa. Siitä johtui kisan ainut pidempi pysähdys kun säädettiin kaasaria ja samalla vaihdettiin öljynsuodatin. Öljynsuodatin vaihdettiin varmuuden vuoksi, koska koneesta varmasti irtoaa kaikenlaista sontaa kun se on seisonut pari vuotta ja sitte yhtäkkiä revitään kaikki teho irti. Kaasarin säätö ei tuottanut toivottua tulosta, joten ajaminen ei ollut helpointa mahdollista. Kaikesta huolimatta, Hannu Mazda-Tuningin uusin tulokas  pääsi ensimmäistä kertaa kokeilemaan rata-ajoa "täys" verisellä ratakilpurilla. Hannun kehitys noin 1,5 tunnin ajoaikana oli hyvä, Hannu valitteli ainoastaan että aika loppu kesken kun vasta pääsi kunnolla jyvälle hommasta. Lopullinen sijoitus 27 (/ 48).


Kuvia kisoista:



Mazda-Tuning: Tane



Pääsivulle