Endurance eli kestävyysajo kilpailut ovat autojen nopeuskilpailuja, jotka ajetaan moottoriradoilla. Kilpailussa noudatetaan kestävyysajot lajin lajisääntöjä ja muilta osin nopeuskilpailujen yleisiä sääntöjä sekä autourheilun yleisiä määräyksiä. Järjestäjällä ei ole oikeutta sääntömuutoksiin.
Kestävyysajossa on kaksi (2) erillistä pääluokkaa, Endurance Racing (ERA) ja Endurance Saloon (ESA). Kilpailut ovat joukkuekilpailuja. Kilpailun kesto on kuusi (6) tuntia. Muiden ratakilpailujen yhteydessä ajettaville kilpailuille on haettava erikseen lupa ja niiden kesto on vähintään neljä (4) tuntia. Nämä lajin yleissäännöt ovat voimassa molemmissa luokissa. Mahdolliset luokkakohtaiset erilaisuudet on mainittu myöhemmin erikseen kunkin luokan kohdalla.
Endurance Racing pääluokassa on kaksi luokkaa, jotka jakautuvat käytettyjen renkaiden suhteen. Katso luokkajako kohdasta 19.50.5.5. levypyörät ja renkaat. Yli kuuden (6) tunnin kilpailuihin vahvistetaan mahdolliset poikkeavuudet kilpailukohtaisesti.
Kilpailut haetaan AKK:n kilpailukalenteriin normaalin kalenterihaun puitteissa. Katso kohta autokilpailujen kansalliset määräykset Suomessa, kilpailujen järjestäminen kohta 12.
Kilpailukalenterin vahvistamisen jälkeen kilpailua on pidettävä kansallisena kilpailuna. Kilpailulupa on haettava AKK:lta viimeistään 30 vrk ennen kilpailua. Kalenterin ulkopuolisen kilpailun lupamaksu on kaksinkertainen.
Jäsenten- ja seurojenväliset kilpailut ovat sallittuja edellyttäen, että niistä ei aiheudu häiriötä tämän lajin kansalliselle kalenterikilpailulle. Katso kohta nopeuskilpailujen säännöt yleismääräykset kohta 1.2. Lajisäännöt ovat voimassa näissä kilpailuissa, ellei niille ole haettu erivapautta. Jäsenten- ja seurojenvälisissä kilpailuissa vähintään puolella joukkueen kuljettajista pitää olla voimassaoleva JM-tutkinto tai AKK:n rataleima.
Kilpailut ajetaan moottoriradoilla, joita koskevat sääntökirjan määräykset koskevat myös endurance kilpailuja. Kilpailussa saa olla radalla yhtä aikaa enintään 56 autoa kuitenkin radantarkastuspöytäkirjan määräysten mukaisesti. Muut ratakohtaiset määräykset löytyvät kunkin radan radantarkastuspöytäkirjasta.
Katso lisäksi tarkemmin nopeuskilpailujen säännöt, tuvallisuus kohta 2. Radan turvatarkastuspöytäkirjassa määritetään kilpailualueella vaadittava pelastustoimen vähimmäishenkilöstö ja -kalusto.
AKK:n endurance työryhmä nimeää kilpailuille valvojan. Tuomaristoon kuuluu valvojan lisäksi vähintään kaksi (2) tuomaria. Toimitsijalisenssivaatimukset ovat nopeuskilpailujen mukaiset.
Kilpailu on avoin kaikille suomalaisille kuljettajille, joilla on voimassaoleva AKK:n myöntämä kilpailijalisenssi. Kilpailuun voi osallistua myös AKK:n myöntämällä kilpailukohtaisella kertalisenssillä, joita on lunastettavissa kilpailupaikalta. Lisäksi kuljettajalta vaaditaan vähintään B-luokan ajokortti sekä voimassa oleva JM-tutkinto tai AKK:n rataleima. Kuljettajien tulee olla AKK:n jäsenyhdistyksen jäseniä ja heidän tulee näyttää se toteen kilpailutoimistossa ilmoittautumisen yhteydessä.
Joukkueessa saa ajaa yksi nuorten luokan kuljettaja. Nuorten luokan kuljettajalla tulee olla suoritettuna nuorten luokan rataleimatutkinto. Lisäksi hänellä tulee olla voimassaoleva kilpailijalisenssi vuosilisenssinä sekä lisäksi kuvallinen virallinen henkilöllisyystodistus (virallinen poliisin myöntämä henkilöllisyystodistus, passi, ajokortti).
Nuorten luokan kuljettajalla tulee olla kilpailupaikalla läsnä 18 vuotta täyttänyt vastuullinen huoltaja, joka ilmoitetaan ilmoittautumisen yhteydessä kilpailutoimistossa. Huoltajalla tulee olla huoltaja/mekaanikko lisenssi tai kilpailijalisenssi vuosilisenssinä.
Joukkueessa on vähintään neljä (4) ja enintään kuusi (6) kuljettajaa. Kuljettaja voi ilmoittautua ja osallistua kilpailuun vain yhdessä joukkueessa.
Vuosinumerot varataan AKK:sta. Mikäli joukkue haluaa säilyttää edellisen vuoden numeronsa, tulee se varata 31.3. mennessä. Tämän jälkeen kaikki edellisenä vuonna käytössä olleet numerot vapautuvat.
Kilpailunumeroiden määräykset ovat nopeuskilpailujen sääntöjen kohdan 9.4.1 mukaiset. Voimassa ovat kohdat 1, 3, 4, 5, ja 8. Mainoksen tai teippauksen korkeus on vapaa. Teippaus ei kuitenkaan saa estää kuljettajan näkyväisyyttä. Kohdan 7 mukaiset kuljettajien nimet ovat suositeltavia takasivuikkunoissa.
Saloon (ESA) luokan autoissa tulee olla lisäksi numerot myös tuulilasin yläosassa apukuljettajan puolella sekä takalasissa keskellä. Näiden numeroiden korkeus on 15 cm ja väri valkoinen.
Mainosmääräykset ovat sääntökirjan autokilpailujen kansalliset määräykset Suomessa kohta 59 sekä nopeuskilpailujen säännöt kohta 9.4.1. mukaiset.
Joukkueen ilmoittautuminen tulee tehdä kirjallisesti kilpailukutsun mukaiseen osoitteeseen kilpailukutsussa ilmoitettuun määräaikaan mennessä.
Osallistumismaksu tulee maksaa järjestäjän ilmoittamalle tilille ilmoittautumisen päättymispäivään mennessä. Ilmoittautuminen on voimassa vasta kun maksusuoritus on saapunut järjestäjän tilille. Osallistumismaksu on järjestäjän päätettävissä 4–6 tunnin kilpailuissa.
Mikäli osallistujia joudutaan kilpailussa karsimaan, karsintaperusteina ovat puutteelliset ilmoittautumiset, ilmoittautumisjärjestys sekä järjestäjän harkinta.
Joukkueen osallistumisen peruutus tulee tehdä kirjallisesti järjestäjälle viimeistään kilpailun alkuun mennessä.
Ilmoittautumismaksu palautetaan karsituille sekä osallistumisensa viimeistään viisi (5) vuorokautta ennen kilpailua peruuttaneille joukkueille viiden (5) vuorokauden kuluessa kilpailusta. Järjestäjä vähentää tällöin osallistumismaksusta 10 euron käsittelymaksun.
Koko joukkue käy ilmoittautumassa yhtä aikaa kilpailutoimistossa ja esittää kilpailussa tarvittavat kuljettajien ja auton kilpailuasiakirjat.
Mikäli joukkueessa tapahtuu kuljettajamuutoksia ilmoittautumiskaavakkeeseen verrattuna, järjestäjä voi periä kuljettajan vaihdosta/ lisäämisestä 10 euron maksun. Pelkkä kuljettajan poistaminen listasta ei aiheuta lisämaksua. Tämän ilmoittautumisen jälkeen kuljettajia ei saa enää vaihtaa.
Kaikkien tässä vaiheessa ilmoitettujen kuljettajien tulee ajaa kilpailussa harjoitusten ja aika-ajon jälkeen, siis itse kilpailussa, mutta ajojärjestystä ei tarvitse ilmoittaa etukäteen.
Nuorten luokan kuljettajan huoltaja ilmoittautuu yhtä aikaa kuljettajan kanssa ja esittää myös tarvittavat asiapaperit.
Joukkueen tulee saapua katsastukseen järjestäjän ilmoittaman aikataulun mukaisesti. Kaikkien kuljettajien ajovarusteet tulee olla mukana katsastuksessa.
Katsastuskortti on pakollinen ja sen puuttuminen on este kilpailuun osallistumiselle.
Järjestäjä voi suorittaa kilpailun aikana useita sekä kilpailukaluston että kuljettajien varusteiden tarkastuksia.
Viestiyhteys ajavan kuljettajan ja muun joukkueen välillä on sallittu.
Ohjaajakokous on pakollinen, katso nopeuden säännöt kohta 12.
Kilpailun järjestäjän tulee pitää joukkuekohtaista kuljettajien ajovuorolistaa.
Joukkue ilmoittaa aloittavan kuljettajan nimen Warm-Up ajon aikana. Ajovuoronsa lopettanut kuljettaja käy välittömästi (5 minuuttia) vaihdon jälkeen kuittaamassa ajovuoronsa päättyneeksi ja ilmoittaa samalla joukkueen seuraavan kuljettajan nimen.
Järjestäjä antaa jokaiselle joukkueelle yhden kopion joukkueen kuljettajien ajovuorolistasta kilpailun päätyttyä.
Rataleima säilyy kuljettajalla, kun hän osoittaa ajaneensa kauden aikana kestävyysajoissa vähintään yksi (1) tuntia. Tämä ajosuoritus esitetään lisenssiä haettaessa edellä mainituilla ajovuorolistoilla.
Jäsenten- ja kerhojenvälisistä kilpailuista ei saa rataleiman säilymiseen tarvittavaa ajosuoritusta.
Kestävyysajoista ei saa rata-ajon debytanttikorttiin merkintää ajosuorituksesta eikä lisenssin nousupisteitä.
Ratavarikolle tultaessa sille johtavalla ajoväylällä on pakollinen pysähtyminen pysähtymismerkin kohdalla. Tämän merkin jälkeen on ratavarikolla ajettava alhaista järjestäjän määräämää enimmäisnopeutta.
Ratavarikolla on erillinen järjestäjän osoittama tankkausalue. Tankkauksen yhteydessä on sallittu tehdä seuraavat toimenpiteet; kuljettajan vaihto, kuljettajan juomapullon vaihto, renkaiden ilmanpaineiden tarkastus, pyörien pulttien kiristäminen ja tuulilasin puhdistaminen. Myös mahdollisen incar kameran kasetin vaihto on sallittu.
Ratavarikolla on erillinen puhuttelualue, johon musta- oranssilipun tai mustan lipun sekä STOP AND GO rangaistuksen saaneet kuljettajat pysähtyvät puhuteltavaksi.
Ratavarikolta poistutaan radalle aina suurta varovaisuutta noudattaen. Väistämisvelvollisuus on aina radalle lähtijällä.
Kilpailun lähtöjärjestys määräytyy 30 minuutin Warm- Up ajon perusteella. Tämän Warm-Up ajon aikana voidaan kuljettajaa vaihtaa. Tämä Warm-Up ajo on samalla aika-ajo, ja aika otetaan koko ajan.
Warm-Up ja aika-ajo on pakollinen kaikille joukkueille. Joukkueen on ajettava eli saatava tulos vähintään viideltä (5) kierrokselta. Aika-ajossa kokonaan ilman tulosta tai alle viiden (5) kierroksen tulosta jääneet joukkueet lähtevät lähtöruuduissa viimeisenä.
Kuljettajat siirtyvät lähtöryhmittelyyn järjestäjän ohjeiden sekä järjestäjän ilmoittaman aikataulun puitteissa. Mikäli kuljettaja ei ole ehtinyt siirtyä lähtöryhmittelyyn ilmoitettuna aikana, joutuu hän lähtemään kilpailuun ratavarikolta muun autoletkan perään.
Kun osallistuvia joukkueita on se määrä, joka on hyväksytty radalle normaaliksi automääräksi, tapahtuu lähtö seisovana lähtönä lähtöruuduista moottorit käyden.
Liikkeeltä lähtöä käytetään silloin kun radan normaali autokapasiteetti ylitetään. Järjestäjä voi määrätä myös käytettäväksi liikkeeltä lähtöä silloin kun olosuhteet niin edellyttävät.
Liikkeeltä lähdössä turva-auto ajaa autoletkan edessä ja master auto (aika-ajossa paalupaikan ajanut auto) kerää autot taakseen tasaiseen parijonoon. Kun turvaauto poistuu radalta, se sammuttaa vilkkuvan keltaisen valon. Master auto vetää tämän jälkeen letkaa tasaisesti lähtöviivalle, jonka ylittämisen jälkeen startti tapahtuu. Kunkin kuljettajan tulee säilyttää paikkansa lähtöviivalle saakka, eikä ohittaminen ole sitä ennen sallittu.
Kaikissa ratavalvontapisteissä eli lippupisteissä tulee olla miehitys, suositus vähintään kaksi henkilöä. Henkilöiden tehtävänä on hoitaa pisteen liputustoiminta sekä tarvittaessa auttaa turvallisesti valvontaosuudellaan pysähtynyttä kilpailijaa.
Kilpailussa noudatetaan sääntökirjan määräyksiä ajamisesta kilpailussa ja virheellisestä ajosta, katso nopeuskilpailujen säännöt kohta 13. kilpailun suoritus.
Kilpailun johto voi käyttää ratavalvonnassa apunaan aluetuomareita. He valvovat omalla sektorillaan ajotapahtumia ja ilmoittavat havaintonsa kilpailun johtajalle. Aluetuomarin valvonta-alue käsittää useamman ratavalvontapisteen alueen. Heidän sijoituspaikkansa on pois ratavalvontapisteestä hieman kauempana radasta, jotta näkyvyys valvonta-alueelle on parempi.
Liputustoiminta on nopeuskilpailujen sääntöjen kohta 6 lippumerkinannot mukainen.
Keltaista tai keltaisia lippuja näytetään niin kauan kuin vaaratilanne on olemassa. Ohittaminen on sallittu sen lippupisteen jälkeen, missä näytetään vihreää lippua.
Mustaoranssin- ja mustan lipun puhuttelu suoritetaan ratavarikolla ratavarikon päässä merkityllä paikalla.
Mikäli kuljettajalle määrätään STOP AND GO rangaistus, näytetään hänelle päälippupisteessä valkoista taulua, jossa teksti STOP AND GO, sekä joukkueen kilpailunumeroa erillisellä taululla. Rangaistus suoritetaan ratavarikolla ratavarikon päässä merkityllä paikalla. Kuljettajan on tultava kahden (2) kierroksen aikana ratavarikolle kärsimään saatu sanktio.
Vilppilähdöstä seuraa STOP AND GO rangaistus. Virheellisestä ajosta voi myös seurata STOP AND GO rangaistus lippumerkinannon lisäksi.
Mustan lipun puhuttelun ja STOP AND GO rangaistuksen kärsimisen yhteydessä joukkue ei saa suorittaa ratavarikolla muita toimenpiteitä. Mustaoranssi lipun tarkoittama tekninen vika on korjattava joko ratavarikolla tai pysäköintivarikolla ennen kilpailun jatkamista.
Jos joukkueelle määrätään neljä (4) mustaa lippua kilpailussa, suljetaan joukkue kilpailusta. Jos joukkueelle määrätään kuusi (6) STOP AND GO rangaistusta kilpailussa, suljetaan joukkue kilpailusta. Yhdistettynä, jos joukkueelle määrätään yhteensä kuusi (6) edellä mainituista rangaistuksista, suljetaan joukkue kilpailusta.
Turva-autoa eli Safety Car koskevat määräykset ovat nopeuskilpailujen sääntökohdan 14.1.6. mukaiset.
Kuljettajan joutuessa pysähtymään ajosuorituksensa aikana, on hänen siirrettävä autonsa turvalliseen paikkaan radan sivuun pois ajolinjalta. Tähän siirtämiseen hän saa käyttää ulkopuolista apua turvallisesti. Kuljettajan on jäätävä autonsa luokse turvalliseen paikkaan odottamaan mahdollista hinausta tai muuta apua.
Hinaukset suoritetaan kilpailun aikana. Mikäli keskeyttänyt auto voidaan hinata radalta pois turvallisesti, ei turva-autoa tarvita. Muissa tapauksissa turva-auto menee radalla ja hinaustoiminta suoritetaan silloin turvallisesti. Hinaus voi tällöin tapahtua rataa pitkin ja hinausauton saa ohittaa turva-auton ollessa radalla.
Myös muunlainen kilpailun johdon hyväksymä, tarvittava ja turvallisesti suoritettu ulkopuolinen apu kilpailijalle on sallittu kilpailun aikana.
Pysäköintivarikolle tultaessa on pakollinen pysähtyminen pysähtymismerkin kohdalla. Pysäköintivarikolla on ajettava alhaista järjestäjän määräämää enimmäisnopeutta.
Varsinaiset korjaustoimenpiteet kilpailun aikana tehdään kuljettajien varikkopaikalla. Saloon (ESA) luokassa kaikki toimenpiteet on tehtävä käsityökaluja käyttäen. Akkukäyttöinen porakone/ruuvinväännin on käsityökalu, muut akkukäyttöiset laitteet on kielletty. Racing (ERA) luokassa työkalut ovat vapaat.
Kaikenlainen renkaiden lämmittäminen on kielletty. Jokaisella joukkueella on oltava pysäköintivarikkopaikallaan vähintään yksi vähintään 6 kg sammutin. Sammuttimessa tulee olla huoltoetiketti, josta selviää, että sammutin on huollettu viranomaisten määräämällä tavalla.
Kilpailu päättyy maaliin liputukseen kun kilpailuaika on täysi. Maaliin liputus tapahtuu kilpailussa siinä vaiheessa radalla olevan eniten kierroksia ajaneen johtavan joukkueen kohdalla. Tämän jälkeen kaikki radalla olevat autot liputetaan maaliin saapuneeksi.
Kun ensimmäinen joukkue on liputettu maaliin, ei radalle enää päästetä varikolta tai ratavarikolta. Kilpailu katsotaan päättyneeksi kolmen (3) minuutin kuluttua ensimmäisenä maaliin liputetun joukkueen maaliin saapumisen jälkeen.
Joukkueiden sijoitukset määräytyvät ajettujen kierrosten määrän mukaisesti. Eniten kierroksia ajanut joukkue on voittaja. Kun ajettuja kierroksia on joukkueilla yhtä paljon, joukkueiden sijoitus määräytyy sen perusteella, missä järjestyksessä joukkueet saavuttivat kyseisen kierrosmäärän. Maalilipulle saapuvien kohdalla se on maaliintulojärjestys.
Jokainen lähtöviivan ylittänyt joukkue saa kilpailussa tuloksen.
Kilpailun päätyttyä autot ajetaan parc ferme alueelle, jonne ne jätetään siksi ajaksi kun kilpailun johto antaa luvan purkaa alueen. Kaikki huolto- ja korjaustoimenpiteet sekä autoihin kajoaminen ovat alueella kielletty, samoin asiaton oleskelu on kielletty.
Palkintoina jaetaan pokaaleja (muistoesineitä) parhaille joukkueille sen kaikille kuljettajille.
Vastalauseaika on kaikissa tapauksissa 15 minuuttia tapahtumasta tai johdon tekemästä päätöksestä.
Ajoasuiksi hyväksytään vähintään liite J kohdan XIII ajajien varusteet mukaisesti seuraavasti; Saloon (ESA) ratasääntö ja Racing (ERA) muut nopeuslajit sääntö.
Kilpailijoiden käyttämät kypärät on oltava autourheilussa kilpailukäyttöön hyväksyttyjä ja ehjiä, katso liite J kohta XIII ajajien varusteet.
Polttoaineena saa käyttää vain yleisesti kaupan olevia maantieliikenteen polttoaineita (dieselöljy, 95E, 98E tai 99).
Saloon luokassa on polttoaineen tankkaus sallittu aika-ajon jälkeen ennen kilpailun varsinaista lähtöä
. Kilpailunaikainen polttoaineen välitankkaus suoritetaan ratavarikolla sille erikseen varatulla tankkausalueella. Auton on pysähdyttävä ja moottori on sammutettava ennen tankkausalueen alkamisen rajaa. Auto työnnetään tankkausalueelle järjestäjän osoittamaan paikkaan.
Tankkausaika on vakio kolme (3) minuuttia. Se alkaa auton työntämisestä tankkausalueelle ja päättyy siihen kun auto saa luvan lähteä radalle. Maksimi lisätankkaus kilpailun aikana on 20 l/kerta. Tankkaus on sallittu vain metallisesta Jerry-kanisterista käyttäen apunaan letkua, suppiloa, turvallista täyttöliitintä tai mahdollista kanisterin omaa kaatonokkaa. Itse Jerrykannuun ei saa tehdä mitään muutoksia. Kaiken polttoaineen tulee olla Jerry-kanisterissa tankkausta aloitettaessa. Kun tankkaus on suoritettu, työnnetään auto pois tankkausalueelta odottamaan tankkausajan kulumista ja lähtöluvan saantia. Auto saadaan käynnistää vasta tankkausalueen ulkopuolella.
Yksitila-autoissa polttoaineen tankkaus tulee tapahtua auton ulkopuolelta täyttöputken kautta.
Joukkueen tulee siivota mahdollinen polttoaineen ylivaluminen tankkauksen yhteydessä ja lähtölupa annetaan vasta hyväksytyn siivouksen jälkeen. Tankkauskohdan ja ylivuotoletkun alla on oltava imeytysmatto jokaisella tankkauksella.
Radan turvatarkastuspöytäkirjassa voidaan antaa erillismääräyksiä tankkaustapahtumasta.
Endurance-luokassa on ainoastaan liitolla, kilpailujen järjestäjällä, auton ostajalla ja vastalauseen tekijällä oikeus avauttaa auto.
Kaikissa tapauksissa auto on avattava, tarkastettava ja mitattava aina kilpailussa kilpailupaikalla tai järjestäjän siihen osoittamassa paikassa.
Jos auto todetaan sääntöjenvastaiseksi, niin avauksen maksaa myyjä, joka myös joutuu kärsimään liiton määräämän seuraamuksen. Ostotarjouksen kautta saadun auton kauppa voidaan tällöin purkaa, jos ostaja niin vaatii.
Katso myös Liite J kohta Loppukatsastus.
Tämä ostotarjoussääntö koskee Racing (ERA) luokkaa.
Ilmoittautuessaan kilpailuun sitoutuvat sekä joukkue että sen kuljettajat myymään kilpailussa käyttämänsä auton siitä ostotarjouksen tehneelle ostotarjousmenettelyn kuluessa. Auton myyntihinta 1150 euroa.
Jokaisesta esikatsastuksen läpäisseestä autosta, jolle järjestäjä on osoittanut mahdollisuuden ajaa kilpailussa, voidaan tehdä ostotarjous. Ostotarjous kohdistetaan tiettyyn autoon sen numeron perusteella. Useamman osto- oikeutta käyttävän ilmaantuessa ratkaistaan ostaja arpomalla. Arvonnan suorittaa tuomariston jäsen.
Jokaisella liiton myöntämällä voimassaolevan Endurance- luokkaan ajamaan oikeuttavan kilpailijalisenssin haltijalla ja kilpailupaikalla kertalisenssin lunastaneella henkilöllä, jolla on lisäksi JM-tutkintokortti tai AKK:n rataleima, on oikeus tehdä yksi ostotarjous kilpailupäivänä. Ostotarjouksen tekijällä tulee olla virallinen kuvallinen henkilöllisyystodistus (virallinen poliisin myöntämä henkilöllisyystodistus, passi, ajokortti), josta hänet voidaan tunnistaa. Edellä mainitut asiakirjat tulee esittää ostotarjouspaikalla.
Tätä oikeutta ei kuitenkaan ole kilpailun johtajilla sekä tuomaristolla siinä kilpailussa, jossa he toimivat em. tehtävissä.
Ostotarjouksen käsittelymaksu on kaikilta ostotarjouksen tekijöiltä 10 euroa.
Ostotarjouskuittiin kirjoitetaan ostotarjouksen tekijän nimi, lisenssin numero, kertalisessiläisen kohdalla syntymäaika ja auton numero, josta tarjous tehdään. Lisäksi siihen kirjoitetaan sanat ”oma tarjous” silloin kun kuljettaja tekee tarjouksen siitä autosta, jolla hän on ajanut kilpailussa. Ostotarjouksen tekijän tulee allekirjoituksellaan vahvistaa häntä koskevat ostotarjoustiedot oikeiksi.
Ostotarjousmenettelyssä tapahtuvat virheet käsittelee kilpailupaikalla tuomaristo.
Ostotarjouspaikka on sijoitettava siten, että yleisön joukosta on mahdollisuus osallistua ostotarjouksen tekemiseen kilpailun aikana. Ostotarjouspaikka on ilmoitettava myös kuulutuksella. Järjestäjän on huolehdittava siitä, että vain yksi ostotarjouksen tekijä on tarjouspisteessä sisällä samanaikaisesti, ja että tiedot tehdyistä tarjouksista eivät julkistu, ennen kuin luettelo ostotarjouksen kohteeksi joutuneista autoista on julkaistu.
Ostotarjouksen aloittamisajankohdan päättää aina järjestäjä. Ostotarjousten jättöaika päättyy 15 minuuttia kilpailun voittajan maaliin saapumisesta. Ostotarjousten jättöajan päättymisaika on järjestäjän heti julkaistava ostotarjousten jättöpaikalla. Ostotarjousten jättöajan päätyttyä on järjestäjän edustajien asetuttava tarjousjonoihin, eikä heidän jälkeensä voi jonoihin enää liittyä.
Ennen kilpailun puolta väliä keskeyttäneiden joukkueiden autot myydään kilpailun puolessa välissä muiden ostotarjoussääntöjen mukaisesti. Tämän ostotarjousmenettelyn jälkeen nämä joukkueet saavat poistua autoineen kilpailupaikalta.
Järjestäjän on saatettava ostotarjouksen tehnyt ostaja tai hänen edustaja (esittää kuitin) ja ostotarjouksen kohteeksi joutunut myyjä (tai hänen edustaja) yhteyteen keskenään ostotarjousmenettelyn kuluessa.
”Ostotarjouskehään” tultaessa kaikki tarvittavat asiapaperit ja rahat tulee olla mukana. Auton hintaa ei tarvitse esittää, kun kyseessä on ”oma tarjous” tarjous tai silloin kun ostotarjouskuitti ja ko. myytävän auton katsastuskortti on ostotarjouskehään tulevalla samalla henkilöllä. Muutoin ostotarjouskehään tulevalla henkilöllä on oltava auton hinta mukana, esitti ostotarjouskuitin kuka tahansa. Tässä yhteydessä järjestäjän valvonnassa ostaja luovuttaa auton hinnan 1150 euroa seteleinä myyjälle, ja saa tältä auton katsastuskortin.
Mikäli ostajalla ei tässä vaiheessa ole antaa tuota auton hintaa, siirtää järjestäjä asian käsittelyn tuomaristolle. Valvoja toimittaa asiapaperit AKK:lle ja vilpillisestä teosta tulee jatkoseuraamuksia. Tällaisen tapauksen jälkeen arvotaan ko. auton kohdalla uusi ostaja.
Kun auton saavan ostotarjouskuitissa lukee ”oma tarjous”, kuittia ei tarvitse palauttaa ostotarjouskehään. Hänen kohdallaan ostotarjous on käsitelty, kun kilpailunumeron kohdalla todetaan ”oma suoja”
Auton entisen omistajan ja sen ostaneen on heti siirryttävä auton pysäköintivarikkopaikalle.
Jos ostotarjouksen tehnyt henkilö tai hänen edustajansa (esittää kuitin) ei tule paikalle kohtuuajassa kun häntä on kuulutettu, menettää hän osto-oikeutensa. Kohtuuajan määrittää ostotarjouksia valvova tuomariston jäsen. Ostotarjouksen tekijän suhteen menetellään kuin hänellä ei olisi ollut maksaa auton hintaa. Tämän jälkeen myytävän auton kohdalla suoritetaan uusi arvonta.
Kaikkien ostotarjouksen tekijöiden (tai hänen edustajan, esittää kuitin) tulee olla ostotarjouspaikalla niin kauan kunnes kauppa ostajan ja myyjän välillä on syntynyt kyseisestä autosta.
Auton lunastushintaan sisältyvät kaikki muut auton varusteet paitsi kilpailussa käytetyt renkaat vanteineen, ohjauspyörä, turvavyöt kiinnityspultteineen, kuljettajan istuin, yhteydenpitoradio/- puhelin lisälaitteineen, mahdollinen nascar verkko sekä sammutin. Mikäli autossa on incar kamera, sen saa poistaa eikä se kuulu auton lunastushintaan. Auton entinen omistaja irrottaa kyseiset välineet autosta sekä varustaa auton siirtorenkailla sekä ohjauspyörällä.
Kilpailuautoksi hyväksytään vain umpikoriset sarjatuotanto henkilöautot, jotka ovat rakenteeltaan ehjiä ja turvallisia.
Autojen on täytettävä tekniset-, turvallisuus- ja yleiset määräykset.
Kilpailijalla on aina näyttövelvollisuus auton sarjavalmistuksesta ja siihen kuuluvasta sylinterilohkosta sekä iskunpituudesta.
Auton kolme eri osaa ovat moottoritila, ohjaamotila sekä matkatavaratila. Takamoottorisissa autoissa matkatavaratila on auton etuosassa.
Aineen ja osien lisääminen on kielletty, ellei sitä näissä määräyksissä ole erikseen sallittu.
Osakokonaisuuksien (moottori, akselisto, vaihdelaatikko jne.) vaihto on sallittu.
Kilpailun aikana saa rikkoutuneen osan tilalle vaihtaa samanlaisen ehjän, mutta kaikki kilpailussa käytetyt sekä vaihdetut osat, myös rikkoutuneet, kuuluvat lunastushintaan.
Autojen tulee täyttää seuraavat vähimmäispainot todellisen kuutiotilavuuden mukaisesti kilpailukunnossa ilman kuljettaja.
| enintään | 1050 cm³ | 700 kg |
| 1350 cm³ | 760 kg | |
| 1450 cm³ | 810 kg | |
| 1650 cm³ | 860 kg | |
| 1850 cm³ | 910 kg | |
| 2050 cm³ | 980 kg | |
| 2550 cm³ | 1050 kg | |
| yli | 2550 cm³ | 1100 kg |
Vähimmäispainon saavuttamiseksi on tarvittaessa käytettävä lisäpainoja, joiden on oltava metallisia yhtenäisiä lohkoja. Lisäpainojen sijoituspaikka on auton matkatavaratila tai ohjaamo. Ohjaamossa lisäpainojen paikka on auton kuljettajan viereisen alkuperäisen matkustajapaikan kohdalla.
Painon sijoittamispaikka on vahvistettava hitsaamalla kiinnitetyllä vähintään 3 mm vahvuisella metallilevyllä. Paino on kiinnitettävä vähintään kolmella 10 mm:n pultilla läpi painon ja vahvistetun alustan. Ohjaamossa vahvikelevy tulee hitsata kiinni kynnyskoteloon sekä keskitunneliin vähintään 50 % matkalla sivun pituudesta. Vahvikelevyn tulee olla vähintään 40 cm auton pituussuunnassa mitattuna.
Painossa tulee olla sinetöintireiät. Lisäpainosta tehdään merkintä katsastuspöytäkirjaan katsastuspäällikön toimesta.
Korin ulkomuodon tulee säilyä lokasuojia lukuun ottamatta. Kori tulee olla alkuperäistä materiaalia erikseen mainittuja poikkeuksia lukuun ottamatta.
Koristelistat saa poistaa, metalliset koristelistat tulee poistaa.
Kangaskatto/kattoikkuna tulee korvata vähintään yksi (1) mm paksulla teräslevyllä.
Metallinen kattoluukku tulee hitsata kiinni.
Puskurit saa poistaa kiinnitysrautoineen, mikäli puskuri ei ole korin osa. Omatekoiset puskurit kielletty.
Ohjaamoa ympäröivän osan korirakenteesta vastattava vähintään alkuperäistä lujuutta eikä sen kantavia rakenteita saa muuttaa.
Muutoin korin kevennysten ja rakennemuutosten tekeminen korirakennetta vaarallisesti heikentämällä on kielletty. Vahvistamiseen käytettävä materiaali saa olla enintään 1 mm paksua metallilevyä.
Auton sisäverhoilu tulee poistaa. Ne korin osat, joiden ainoa tehtävä on verhoilun osien kiinnittäminen, voidaan poistaa, mikäli se on tarpeen turvakehikon asentamiseksi. Istuimet on poistettava.
Paloseinien on oltava tiiviit ohjaamon ja moottorin, polttoaineen, öljysäiliöiden ja jäähdytysveden välillä. Paloseiniä ei saa siirtää. Mikäli polttoaine öljy- ja/tai vesiputket vedetään erikseen ohjaamon kautta, on ne suojattava metallisuojuksella ja sijoitettava lattiatasoon tai korkeintaan kynnyskotelon/ kardaanitunnelin (vesiputket enintään ikkunoiden alareunan) korkeuteen erilleen sähköjohdoista, eikä niissä saa olla liitoksia ohjaamon osalla.
Lisäilmanottoaukkoja saa sijoittaa etutilan kanteen sekä etupeltiin. Aukkojen välillä oltava vähintään 50 mm:n kannas. Halkaisija tai sivunpituus enintään 200 mm. Mikäli reiät ovat suurempia kuin 15 mm, tulee reikien suojaksi asentaa metalliverkko.
Alkuperäinen ohjaajan ovi sekä alkuperäinen etuovien toimintatapa on säilytettävä, samoin ulkopuoliset ovenkahvat ja ovien lukot säilytettävä alkuperäisinä ja toimintakuntoisina. Ohjaajan puoleisen oven verhoilun tulee korvata vähintään 1 mm paksulla alumiinilevyllä. Ovien on oltava täysin suljettuna ajon aikana. Tarvittaessa pelastusmiehistön tulee kuitenkin saada ovet auki. Neliovisissa autoissa saa takaovet hitsata kiinni. Ikkunannostajien veivit ja mekanismit saa poistaa.
Etu- ja takatilan kansien alkuperäiset lukot on poistettava. Ne on varmistettava vähintään kahdella lisälukituslaitteella, joina käytettävä ilman työkaluja avattavia tappisokka yhdistelmiä. Kiinnitys tulee olla kaikkiaan vähintään neljästä pisteestä. Omavalmisteisten vakaajasiivekkeiden käyttö on kielletty.
Lokasuojien on ulotuttava renkaan reunan yli ja peitettävä vähintään kolmannes (120 °) pyörän kehästä siten, että pyörän keskeltä kulkevan pystytason takapuolelle jää vähintään 90 ° peitettä. Kiinteää ainetta olevat lokasuojan levikkeet on sallittu, enintään 7 cm. Kumia tms. saadaan käyttää vain renkaan reunan ulkopuolisella osalla mitattuna renkaan reunan pystysuoralta tasolta.
Pohjapanssarien ulottuminen korirakenteen ulkopuolelle kielletty. Teräslevyn paksuus saa olla enintään kuusi (6) mm. Pohjapanssari tulee olla palamatonta ainetta ja saa sijaita vain moottoritilan alapuolella.
Hinaussilmukat on sijaittava auton ääriviivojen sisäpuolella sekä edessä että takana. Silmukoiden sisähalkaisija on vähintään 40 mm ja ne on maalattava selvästi havaittavaksi.
Valmistenumeron on oltava alkuperäinen tai katsastuspäällikön valvonnassa uudelleen meistetty, jolloin siitä tehdään merkintä katsastuskorttiin. Sisäpuolinen taustapeili on pakollinen. Lisäksi kaksi (2) ulkopuolista taustapeiliä (yksi (1) kummallakin puolella). Varapyörä on poistettava.
Tuulilasin oltava kerroslasia (laminated). Selkeästi kuljettajan näkyvyyttä haittaavat vauriot tuulilasissa on kielletty.
Muiden lasien tulee olla alkuperäistä materiaalia.
Häikäisysuojan tekeminen tuulilasin yläreunaan on sallittu, katso mainosmääräykset sääntökirja kohta 19.7.endurancen säännöt. Sivulaseihin ja takalasiin saa laittaa kirkkaan, läpinäkyvän sirpalesuojakalvon.
Kaikkien ikkunalasien tulee olla molempiin suuntiin läpinäkyvät.
Etuovien ikkunat saa päällystää metallisella turvaverkolla, jonka silmäkoko on enintään 20 mm ja langan paksuus vähintään kaksi (2) mm. Kiinnitys tapahtuu ruuvaamalla ja/tai hitsaamalla.
Nk. nascar verkon käyttö on sallittu ja sen saa poistaa myyntimenettelyn yhteydessä.
Kuljettajanpuoleisen etuoven ikkunan tulee olla suljettuna ajon aikana.
Kilpa-autossa saa olla vain kuljettajan istuin. Kuljettajan istuimen on oltava kilpailukäyttöön soveltuva ja tarkoitettu korkeaselkänojainen verhoiltu kuppi-istuin.
Istuin on kiinnitettävä tukevasti penkin tai auton alkuperäisiä kiskoja käyttäen. Istuin on kiinnitettävä näihin tukevasti vähintään neljällä M8 pultilla.
Vaihtoehtoinen istuimen kiinnitystapa: Auton lattiaan hitsataan vähintään 50 mm:n saumoilla kaksi tukilevyä (suositus pituussuuntaan), joiden paksuus on 5 mm, leveys 60 mm ja pituus 500 mm. Istuin on kiinnitettävä näihin tukilevyihin tukevasti vähintään neljällä M8 pultilla.
Turvavöiden läpiviemiseksi mahdollisesti tehtyjen aukkojen reunat on pehmustettava tai pyöristettävä.
Irtopehmusteiden käyttö on kielletty.
Liite J kohta III mukainen turvakehikko, ovitason pitkittäistuki molemmin puolin autoa, takapääkaaren poikittaistuki, diagonaalituki ja kattovahvistus (vinottain etukulmasta takakulmaan kulkeva vahvistus on yksi vaihtoehto) ovat pakollisia. Saumallisen putken käyttö on sallittu, jos putken paksuuden ainevahvuuden nimellismitta on vähintään (42,4x3,2) mm ja samaa materiaalia käytetään koko turvakehikossa. Pääkaaren paksummat ulkomitat (45/50 mm) eivät ole pakollisia.
Turvakehikko on kiinnitettävä tuulilasin ja ovipilareiden ylä- ja alaosaan vähintään 8 mm pulteilla tai hitsaamalla, hitsattujen kiinnityslevyjen tai kohtien tulee olla vähintään 50 mm pitkiä.
Vähintään 6-pisteen tehdasvalmisteinen turvavyö vähintään 6:llä korin kiinnityspisteellä, joiden tulee olla pultti- tai hakaskiinnityksiä siten, että vyö toimii koko leveydeltään vetosuuntaan.
Kiinnityspisteiden tulee olla seuraavan standardin mukaisia:
Olkavöiden kiinnitys ohjaajan takana ei saa olla vaakatason yläpuolella eikä 45 astetta suuremmassa kulmassa vaakatasosta alaspäin. Takakiinnityspisteiden minimiväli on 150 mm.
Turvavöiden kiinnitys tapahtuu ruuveilla joko mutteriin tai kierteytettyyn vähintään 10 mm paksuun teräslevyyn. Kierteenä kelpaa vain standardin mukainen 7/16”-20 UNF kierre. Nämä kierteet tulee olla autossa kiinteästi.
Kiinnityspaikat tulee vahvistaa hitsaamalla kiinnitetyllä vähintään 3 mm paksulla 100x100 mm kokoisella teräslevyllä. Mikäli käytetään auton alkuperäistä turvavyön kiinnityspistettä, ei tätä tarvitse vahvistaa.
Turvavyöt saa kiinnittää myös turvakehikkoon liite J kohta III mukaisesti.
Muut turvavyömääräykset liite J:n mukaisesti.
Auto on varustettava ulko- ja sisäpuolisella päävirtakatkaisijalla. Katso liite J kohta III.
Polttoainesäiliön on oltava kyseisen auton alkuperäinen tai muu polttoainetankiksi tarkoitettu. Mikäli polttoainesäiliö ei ole alkuperäinen, on sen enimmäiskoko 45 litraa. Sen rakenteen ja kiinnityksen oltava tukeva ja sen on sijaittava alkuperäisellä paikalla tai matkatavaratilassa.
Polttoainejärjestelmään saa rakentaa ns. kerääjäsäiliön jonka max. tilavuus on 2 litraa.
Auto on varustettava käsisammuttimella (väh. 2kg) jonka tulee olla liite J kohdan III (7.3.) mukainen.
Moottorin tulee mahtua alkuperäiseen paikkaan ja tilaan. Moottorilohkon tulee olla auton valmistajan ko. automalliin tarkoittama.
Aineen lisääminen on kielletty, ellei osa ole näiden sääntöjen mukaan vapaa.
Vesijäähdytysjärjestelmä on vapaa.
Näissä säännöissä olevien rajoitusten jälkeen on moottori apulaitteineen muilta osin vapaa.
Ns. jälkiasennusturbot ovat kiellettyjä. Automalliin kuuluvan moottorin asemasta voidaan käyttää oman tai toisen valmistajatehtaan enintään 2050 cm3 moottoria, jonka sylinterien lukumäärä on enintään neljä ja 2vent/syl. Kaikki nelisylinteriset Volvot luetaan samaksi malliksi (ei kuitenkaan Volvo 66).
Vankel eli kiertomäntämoottorin käyttö on sallittu ja sen tilavuuskerroin on 1,5.
Polttoaineen syöttö on vapaa.
Autossa tulee olla tehokas äänenvaimennus.
Äänenvaimennuksen tulee täyttää nopeuskilpailujen sääntöjen kohdan 9.11. määräys; äänenvoimakkuus enintään 100 dB (A)/4500 rpm.
Pakoputken pään tulee päättyä korilinjan ulkopuolelle auton taakse tai etuoven takareunan ja takapyörän väliselle alueelle, jolloin se ei saa päättyä auton alle eikä tulla korilinjan ulkopuolelle.
Pakoputki ei saa lävistää muita korin osia kuin auton takana takahelmapellin tai puskurin sekä etuoven takareunan ja takapyörän välisellä alueella kynnyskotelon.
19.50.5.1.1. Moniventtiilimoottorit
Moniventtiilimoottoria saa käyttää vain niissä korimalleissa, joissa se on alkuperäisenä moottorina. Moottorissa saa olla enintään neljä (4) venttiiliä sylinteriä kohden.
19.50.5.1.2. Suihkutusjärjestelmät
Ilmanpuhdistin koteloineen on vapaa.
Suihkusuuttimet ovat vapaat mutta suuttimien paikka ja toimintatapa tulee säilyttää alkuperäisenä.
Polttoaineramppi ja polttoaineletkut saa vaihtaa mutta niiden tulee olla paineenkestoltaan riittävän vahvat.
Polttoaineen suihkutusjärjestelmän sähköinen keskusyksikkö on oltava alkuperäinen, mutta sen elektronisia osia saa muuttaa.
Tunnistimet ja aktuaattorit ovat vapaat mutta alkuperäinen lukumäärä tulee säilyttää.
Pyörän napojen on sijaittava alkuperäisillä paikoilla ja navat pyörineen on sijaittava lokasuojien sisäpuolella.
Pyöränripustuksen on säilyttävä malliltaan alkuperäisenä (McPherson, jäykkä taka-akseli, jne.).
Akselivälin muuttaminen on sallittu ± 5,0 cm.
Pyöränripustuksen kiinnityspisteiden lisätuenta ja vahvistaminen on sallittu.
Alkuperäinen rakenne jousituksessa ja iskunvaimennuksessa on säilytettävä. Lisäjousien käyttö on sallittu. Iskunvaimennus on vapaa, mutta alkuperäinen lukumäärä tulee säilyttää.
Optimaalisten pyöränkulmien saavuttamiseksi on sallittua muuttaa pyöränripustusten kiinnityspisteitä korissa ja ”apurungoissa”, kuitenkin kaikissa tapauksissa on lokasuojan peitettävä kokopyörä kuten ryhmän A säännöissä (art. 255.5.4.) määrätään. Kiinnityspisteiden muutosten jälkeen on aina voitava asentaa alkuperäinen osa paikkaansa.
Edellä olevien rajoitusten jälkeen pyöränripustus ja akselistot ovat vapaat.
Vaihdelaatikko alkuperäinen. Välitys mallisarjasta. Vierasmoottori on sallittu vain konetyyppiin kuuluvan vaihdelaatikon kanssa.
Tasauspyörästönlukko on kielletty.
Vetävänakselin eli vetotavan muuttaminen on kielletty. Nelivedon käyttö on kielletty.
Nelivetoisen saa kuitenkin muuttaa kaksivetoiseksi.
Ohjauslaitteiden on oltava rakenteeltaan ehjiä ja tehdasvalmisteisia, niitä saa vahvistaa mutta ei hitsata. Ohjauslukko on poistettava. Muuten ohjauslaitteet ovat vapaat.
Ohjauspyörä tulee olla tehdastekoinen ja ohjauspyörän kehä ei saa sijaita 50 mm lähempänä kiinteätä osaa.
Levyjarrut pakolliset edessä, muuten jarrut ovat vapaat. Taakse saa vaihtaa levyjarrut, kiinnitys vain alkuperäisiin kiinnikkeisiin.
Käsijarrun saa poistaa.
Jarruputket on suojattava vahingoittumista vastaan.
Jarrujen jäähdyttämiseksi on sallittua asentaa ilmanohjaimet, joiden halkaisija saa olla enintään 100 mm.
Vannehalkaisija on enintään 15” ja vanneleveys on enintään 7”
Renkaan Max leveys 215mm/8”.
Renkaan saa asentaa vanteelle vain STRO rengasnormien mukaisesti.
Luokka 1, renkaat hienokuvioiset kesärenkaat tai ns. Racing-renkaat.
Luokka 2, hyväksytyt renkaat ovat Continental Premium Contact, Continental Premium Contact2, Colway Intermediate sekä Ässä Pilot Racing eli samat renkaat kuin Saloon luokassa.
Eteen vähintään huomiovalot. Polttimon teho on vähintään 21W. Suositellaan rata-ajosäännön mukaisia valoja (Nopeus 9.13.) Taakse parkkivalot. Polttimon teho vähintään 5 W.
Mikäli jarruvalot korvataan tai kahdennetaan auton sisälle sijoitettavilla sumuvalotyyppisillä (hyväksymismerkki B) tai tehdastekoisilla lisäjarruvaloilla(hyväksymi smerkki S 1 tai S 2) on niiden sijaittava symmetrisesti takalasin rajaamalla alueella. Jarruvalon polttimon teho on vähintään 15W. Autossa tulee olla punainen sumutakavalo (hyväksymismerkki B), joka on sijoitettava auton keskiviivan vasemmalle puolelle enintään takalasin yläreunan korkeudelle auton ulkopuolelle. Polttimon teho on oltava vähintään 21 W. Se on kytkettävä päälle kilpailun johdon sitä vaatiessa.
Polttimoiden nimellisjännite tulee olla sama kuin akun.
Muut valot saa poistaa.
Sähköjohdot on suojattava oikosulkua vastaan ja ohjaamon läpi kulkevat sähköjohdot on suojattava metallisuojuksella. Akku on kiinnitettävä tukevasti alustaan, jonka on estettävä akun liikkuminen. Akku on peitettävä eristävällä nestevuodolta suojaavalla katteella. Toimivien tuulilasinpyyhkijöiden määrä tulee säilyttää alkuperäisenä. Autossa on oltava käynnistysmoottori, jolla ohjaaja voi käynnistää moottorin istuimeltaan.
Mainittujen rajoitusten jälkeen muut sähkölaitteet ovat vapaat.