Korin purkamisen jälkeen oli vuorossa perusteellinen pesu sisältä, päältä ja alta.

Kaaret hankittiin valmiiksi taivutettuina, mutta asennus päätettiin tehdä itse. Kaarien sovittelussa, hitsailussa, vahvikelappujen tekemisessä ja porailussa riittää vielä tekemistä.

Jarrulevyn halkaisijaa rajoittaa sääntöjen mukainen 15" vannekoko.

Satulaksi valittiin hieman vakiota suurempi 4-mäntäinen versio. Suurempi kitkapinta-ala parantaa myöa jarrupalan kestävyyttä.

Oikealla 2.0 TS:n ja 1.6 TC:n vakiojarrut.

Vakiokunnossa ohjainyksikön kierrostenrajoittaja katkaisee ruiskutuksen pyörintänopeudella 6300 rpm. Arvo on ohjelmoitu muistipiirille, joten sen muuttamiseksi on muisti ohjelmoita uudestaan.

Myös ruiskutuksen ja sytytyksen säädöt kaipaavat muokkaamista.